正式发表时，就被电脑王阿达评为要给 Gogoro 不只一点好看的 Ionex 3.0 车系与能源系统。推出一年来虽然经历了疫情波折，但不仅依然开卖包括 i-One 与 S6 / S7 全车款的充换电款，更积极完成换电站建设目标 – 最近更是在花东甚至金门开花结果後，也前进到了嘉义。

早已在丽宝赛车场证明自己也有「赛道魂」的 KYMCO，不仅展现出建置全台能源网建设的诚意，更突袭今年新年度的 TSR 机车锦标赛，仅花短短 12 天的时间成立 Ionex S 车队极速备战，在这几乎都是由 Gogoro 独霸的 EVS 10.0 组验证自己的实力水平。只是谁都想不到，他们竟然一出赛就超车 Gogoro！光阳 Ionex TSR 首战就夺冠，写下台湾电动车赛事新页。

▲ 本篇图片来源：KYMCO

超车 Gogoro！光阳 Ionex TSR 首战就夺冠，写下台湾电动车赛事新页

公平竞争的赛车运动，是极为适合验证车厂或改装厂造车实力的场合，更可以激发出彼此的最强实力。看到 Ionex S 系列电动机车选在丽宝赛车场正式推出的那个气势，相信各位就已经不难猜到光阳准备进攻赛事的强烈企图。而在今年 TSR 机车锦标赛前，虽然已经看到 Ionex 积极投入参赛资格验证的作业。

但想不到的是，Ionex 在车队成军短短的 12 天内，不仅赶上 2022 年台湾 TSR 机车锦标赛 EVS 10.0 速克达电动车组的开幕战，更直冲首位於台南安定赛车场夺下了冠军的好成绩。为光阳 Ionex 取得在电动机车赛事的首场冠军奖盃。

光阳的 S 系列车系，除了超值 12 寸胎性能车 S6 外，其最高阶的 S7R 车款具备有十分创新的 ETS 电子变速系统，性能规格方面在当初发表时就已宣告，最高阶车款具备比现阶段 Gogoro PBGN 车系还要更强的性能表现。不过先前，Gogoro 与 Ionex 双系统的较量，仍仅止於帐面与分别的体验印象为主。直至今年的 TSR 赛事，我们总算看到两个系统正式全面开战，在赛车场上公平竞争取得的结果。

老实讲，这次的参赛不仅是光阳在电动机车领域的新纪录，光是双换电系统正式在赛车场上捉对厮杀，就已经算是写下新的历史。想不到更厉害的是，才成军不久的光阳 Ionex 车队，居然首次参赛就拿下排位赛竿位（三位车手分别拿到 1、3、5 的起跑席次）。更在赛事中，由 56 号车手纵肇霖以 Pole to Win 排位正赛皆横扫的方式夺下冠军。

根据媒体 MotoBuy 专业摩托情报的纪录影片与公开资讯分享。除了可以看到比赛过程的激烈程度外，也得知 Gogoro 车手在新的赛季也并未如先前那样需要透过冠军条款以沙包加重车辆。两边可以说是完全没有保留公平竞争的状态下，开启了今年度的 TSR 赛事初章。

TSR 机车锦标赛 EVS 10.0 速克达电动车组比赛，目标是希望能带动台湾电动机车产业发展。参赛资格必须为台湾本地的市售车款，赛前须确保马达、电池、前後悬吊型式、车架、电池位置等都以原厂规格通过检验，可充分藉由车辆本质在赛场上与车手共同展现出所拥有的实力。

随着 Ionex 新驰上车队包括 56 号纵肇霖、48 号张家豪、60 号曾竣临三名车手的加入，并一鸣惊人首次参赛就夺下分站冠军。光阳也表示，首次参赛就成功夺下冠军奖盃的结果，不仅让众家车队与车手对於 Ionex S 系列的性能表现与整体设定大感兴趣。更说明了 KYMCO 多年来的造车技术，於市售街道上与严苛的赛道上都禁得起重重考验。绝对是当前台湾电动机车市场上最值得信赖与购买的第一首选。

今年 TSR 机车锦标赛 EVS 10.0 速克达电动车组赛事，紧接着也将会在 6/26 展开下一站的比拼。看到光阳这麽来势汹汹，相信今年的赛事绝对是精彩可期！大家有机会都可以前往关注自己喜爱的车手与品牌，看光阳能不能保持战果「电爆」对手，夺下更多更好的成绩啊。

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